DESTINATIONS POUR LE VÉLO DE MONTAGNE!

DESTINATIONS POUR LE VÉLO DE MONTAGNE!

destinations pour le vélo de montagne!

5 destinations incontournables pour le vélo de montagne dans la région de Québec!

Vélo de descente ou vélo de cross-country, au soleil ou sous la pluie, roulez sur des kilomètres de sentiers de vélo de montagne à travers le Québec. Ici, le vélo de montagne est en grande croissance et la qualité des sentiers s’améliore continuellement. En « singletrack » ou non, défiez les différents parcours en forêt qui s’offrent à vous où même les débutants y trouveront leur compte! 

Empire 47

Empire 47 est un centre de vélo de montagne progressif qui accueille les adeptes de tous les style et tous les niveaux de difficulté. 

Vous pouvez profiter de 54 km de sentiers, des lignes de sauts (jumplines), des parcs d’habileté (bikeskills) et du futur vélo parc (pumptrack)!

MASSIF DE CHARLEVOIX

Le Massif de Charlevoix est une expérience unique, inoubliable et accessible à tous qui vous attend cet été!

Plus de 20 km de sentiers de vélo de montagne, allez découvrir la splendeur de la montagne en été, les points de vue son à couper le souffle!

MONT-SAINTE-ANNE

Le Mont-Sainte-Anne est une destination mythique à cause des championnats du monde de 2009 et 2019, mais aussi pour les nombreuses coupes du monde depuis 1991! 

Plus de 100 km de sentiers de vélo de montagne, incluant une remonté mécanique!

SENTIERS DU MOULIN

Animés par leur passion du vélo de montagne, leur équipe, leurs bénévoles et leurs partenaires ont tout simplement créé un paradis pour le vélo de montagne! 

Sentier du Moulin vous propose plus de 60 km de sentiers singletarcks!

Vallée Bras-du-Nord

La Vallée Bras-du-Nord est une destination plein air incontournable! 

Vallée magnifique offrant 100 km de sentiers de vélo de montagne de type singletrack!

Vous n’avez pas de vélo de montagne ou de casque pour pratiquer cette activité sportive? 

RENDEZ-VOUS sur notre boutique en ligne!

Spark RC

Spark RC

SPARK RC

Le TOUT NOUVEAU Spark RC offre le mélange parfait entre une ingénierie carbone de pointe, des niveaux d’intégration jamais vus auparavant, et la quantité exacte d’un ingrédient secret. Les ingénieurs de chez Scott voulaient rendre ce vélo plus rapide que jamais en montée comme en descente. En augmentant le débattement, en perfectionnant la géométrie et en appliquant les conseils des meilleurs athlètes du monde, ils ont créé le vélo de course de cross-country ultime. Si vous aimez la vitesse, vous allez adorer ce vélo.

CONFIGURATION DES SUSPENSIONS – CINÉMATIQUE

Un vélo double-suspension ne sera jamais réussi sans un bon design des suspensions. Scott est tombé sous le charme du système de pivot unique du Spark dès sa première utilisation. Des années après, ils sont toujours convaincus qu’il s’agit de la meilleure approche pour la haute vitesse et l’aspect technique des courses de cross-country modernes.

La configuration des suspensions du Spark offre une cinématique éprouvée et très spécifique, avec moins de masse non suspendue. L’utilisation d’un pivot flexible dans le hauban constitue une solution idéale pour les vélos dans cette gamme de débattement. Cela permet de conserver un système ultra léger tout en garantissant une performance des suspensions optimale.

TECHNOLOGIE DE SUSPENSION INTÉGRÉE

L’un des changements les plus remarquables est que le Spark présente désormais une plateforme de cadre avec un amortisseur intégré.

Pourquoi ? Tout d’abord, parce que son look est fantastique. Mais en y regardant de plus près, cette approche améliore les caractéristiques de la suspension sans rien sacrifier en matière de poids. Très souvent, lorsqu’on conçoit des vélos de ce niveau, le concept de gains marginaux devient un élément essentiel.

Pour que l’amortisseur d’une suspension offre une performance optimale, le transfert de puissance doit être le plus direct possible. On souhaite donc éviter les mouvements directionnels inutiles, ou en d’autres mots, les mouvements latéraux (par rapport à la direction du débattement) lorsque l’amortisseur effectue sa compression.

Le fait d’avoir un amortisseur intégré améliore cela de différentes manières. Tout d’abord, la construction du cadre autour de l’amortisseur, avec son montage au standard Trunnion, peut être conçue pour être plus rigide, réduisant ainsi le mouvement et favorisant un transfert de puissance plus efficace. Ce changement offre également la possibilité d’ajouter des roulements beaucoup plus grands sur le point de pivot du tube de selle, renforçant ainsi cette zone et réduisant les mouvements inutiles. La technologie de suspension intégrée permet aussi de construire des cadres avec un amortisseur placé plus bas, abaissant ainsi le centre de gravité. Le vélo bénéficie ainsi d’une meilleure maniabilité, pour une conduite plus stable, confiante et inspirante.

Bien que ces améliorations puissent sembler mineures individuellement, leur somme engendre une plus grande performance de l’amortisseur. 

En outre, l’amortisseur est ainsi entièrement protégé des éléments extérieurs. Une course sous la pluie ? Aucun problème, votre amortisseur continuera de fonctionner de manière optimale.

Cette configuration de suspension à pivot unique se base sur la technologie brevetée de suspension intégrée de chez Scott.

Lorsqu’on regarde le cadre, on remarque que la roue arrière effectue les mouvements, et que la biellette interne brevetée compresse l’amortisseur.

L’accès à l’amortisseur via la zone de l’axe de pédalier est facilité grâce à une vanne. Cela simplifie la gestion du rebond, de la compression et de la pression de l’amortisseur, de même pour l’installation ou le remplacement du câble du système de suspension TwinLoc.

Le réglage du SAG est également simplifié, car vous pouvez voir quel SAG vous utilisez à l’aide d’un indicateur sur l’un des pivots. Vous voulez savoir si vous utilisez complètement votre débattement? Regardez à travers l’un des ports du tube de selle, et vous verrez où se situent votre joint torique. Vous pouvez facilement le rabaisser pour recommencer.

Les vis de l’amortisseur sont facilement accessibles depuis l’extérieur. Le Spark RC est doté d’un amortisseur Fox Nude ou RockShox Nude, qui offrent tous deux un débattement de 120 mm à l’arrière, combiné au système de suspension TwinLoc, bien connu de Scott.

Mise à jour COVID-19

Mise à jour COVID-19

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COVID-19!

Le magasin est ouvert pour tous types d’achats!

HORAIRE

Lundi / Mardi / Mercredi : 9h à 17h30

Jeudi / Vendredi : 9h à 21h00

Samedi : 9h à 17h00

Dimanche : Fermé

Toute l’équipe est très heureuse de vous accueillir à la boutique avec des mesures strictes d’hygiène.

La sécurité de nos employé(e)s et de notre clientèle est toujours notre première priorité.

Masque obligatoire! 
Le masque est obligatoire pour visiter la boutique.
Soyez prévoyant et apportez le vôtre!

Mesures mises en place

 

Contrôle à l’entrée côté salle de montre et côté atelier afin de limiter le nombre de client en même temps dans le magasin.

 Stations de lavage des mains aux entrées principales

Respect obligatoire de la règle du 2 mètres

Désinfection obligatoire des vélos qui entrent à l’atelier

Écrans de protection aux caisses et à l’atelier afin de vous protéger ainsi que nos employés

Désinfection entre chaque client du terminal de paiement et des surfaces à la caisse

Désinfection des points de contact pour l’essai de vélo (avant et après)

Désinfection complète de la boutique tous les jours.

Services offerts

Vente de vélos, accessoires et atelier mécanique. Financement Accord D disponible sur place.

Ce que vous devez savoir avant de vous présenter en boutique

Aucun flânage n’est autorisé;

 nous demandons votre collaboration afin de limiter le magasinage en groupe ET AINSI PERMETTRE À UN MAXIMUM DE CLIENT DE POUVOIR FAIRE LEURS ACHATS;

Ajustement morphologique de base lors de la prise de possession, le service complet de positionnement ergonomique est reporté à une date ultérieure.

Positionnement ergonomique

Malgré le fait que nous ne puissions pas faire de positionnement ergonomique complet, un service d’ajustement de base avec explication est offert actuellement;

Vêtements, casques et souliers

Nous sommes heureux de vous informer qu’il est possible d’essayer en boutique les casques, souliers et vêtements. Des mesures de nettoyage accrues sont en vigueur pour la sécurité de tous.

Atelier

Avec rendez-vous

Toutes les mises au point et autres réparations sont réservées exclusivement aux clients ayant achetés leur vélo à la boutique et ce, jusqu’au 15 sept. prochain. !!!Aucune exception!!!

Pour prendre rendez-vous: 418 524-2650

Sans rendez-vous uniquement

Services disponibles pour crevaison, ajustement de vitesses/freins, changement de chaine et changement de plaquettes de frein UNIQUEMENT.
**Délais de 24h avant de récupérer votre vélo.**

Achat en ligne

Le service d’achat en ligne reste toujours disponible et ce, 7 jours sur 7, 24h sur 24.

Pièces, accessoires et vêtements : des délais de préparation de 2 à 5 jours ouvrables sont nécessaires selon la commande avant expédition ou ramassage.

Vélos : des délais de 7 à 10 jours ouvrables sont nécessaires pour préparer le vélo avant l’expédition ou ramassage.

Merci de votre patience et de votre collaboration.

Découvrez la vallée du Bras du Nord

Découvrez la vallée du Bras du Nord

Dans le secteur de Portneuf,

près du village de Saint-Raymond, la coopérative de la Vallée du Bras du Nord développe un centre de vélo de montagne depuis 2007. Au même rythme que l’engouement grandissait pour ce sport, les sentiers se sont multipliés et la vallée se classe maintenant dans la catégorie des endroits incontournables pour mouliner en montagne. 

Tel qu’affirmé sur leur site web,

‘’deux secteurs, deux expériences’’! Le premier réseau, tout près de la rue principale du village, est le secteur St-Raymond. Celui-ci regroupe 30 km de sentier ‘’single track’’. On se retrouve dans un décor campagnard, à dévaler des sentiers sur deux petites montagnes. Les descentes sont courtes, ainsi que les ascensions. Spécialement du côté du Mont Laura, où le réaménagement récent de la montée donne accès au sommet rapidement, sans aucun défi technique. De nouvelles et très courtes descentes, la Mauvaise et la Gombi, viennent rehausser le niveau de difficulté du réseau. Avec ces deux lignes comprenant des descentes de roches très abruptes et techniques, ceux qui aiment se faire peur sont maintenant rassasiés. Entre les autres descentes en majorité ‘’flowy’’, on peut emprunter des chemins de niveau débutant à travers des champs, ou faire un détour en forêt sur un terrain plus accidenté. Mais ici, la valeur sûre appartient plutôt à la catégorie Enduro!

le secteur Shanahan

Une vingtaine de km de route plus loin, le secteur Shanahan nous fait entrer dans cette fameuse vallée. Les champs laissent place à la forêt dense et aux falaises abruptes. Ici, l’impression d’aventure est plus forte. Les distances à parcourir sont plus grandes et les possibilités d’enchaînement de pistes sont nombreuses. Si vous souhaitez venir à bout de votre endurance sans rouler deux fois au même endroit, c’est possible! Ce réseau regroupe 70 km de sentier single track en passant de la piste familiale, aux descentes casse-cou. 

L’un des points forts de ce secteur, c’est que vous pouvez planifier différents trajets, 10, 30 ou 50km, peu importe votre niveau. Trois grandes chutes vous donnent le parfait prétexte pour vous fixer des objectifs de destination. L’une des boucles populaires est l’enchaînement des trois pistes Neilson, l’une à la suite de l’autre. Cette trilogie vous fera rouler dans 3 types de terrains bien différents. La Neilson Est vous fait grimper un méchant défi pour ensuite vous faire descendre une longue piste fluide de niveau intermédiaire. Une piste classique de type Enduro. Puis la Neilson Nord, où vous vous enfoncerez à travers les falaises dans un sentier montant et descendant, en partie très technique. Finalement, on revient au départ via la Nelson Sud, qui donne des points de vue magnifiques le long de la rivière, avec un rythme fluide et légèrement descendant. 

Un expert y trouvera aussi son compte

Autant on parlait de la V.B N. pour son accessibilité à tous les niveaux, parfait pour initier ou rouler tranquillement, que l’on peut aujourd’hui affirmer qu’un expert y trouvera aussi son compte. On peut facilement prévoir une grosse journée pour apprécier le secteur de St- Raymond puis deux autres jours pour visiter les meilleures pistes à Shanahan. Un petit camping de quelques places se trouve tout près de l’accueil du deuxième secteur, parfait pour ne pas toucher à l’auto du weekend.

Un point que j’aime bien c’est qu’en général, les sentiers experts n’ont pas été pensés d’une manière égoïste; il y a pratiquement toujours une ligne intermédiaire pour éviter les plus gros défis tout en profitant quand même du terrain. Par exemple, la piste La Légende, qui offre une descente en roche à même une chute, vous permet d’accéder à cette section via une série de ‘’drops’’ et de ‘’slabs’’. Sinon, vous pouvez y accéder via un sentier alternatif beaucoup moins risqué mais toujours trippant. Cette fameuse section de quelques centaines de mètres se termine là où la chute plonge dans le vide, laissant place à un paysage complètement fou. À mon humble avis, c’est la plus belle section de piste dans la province. 

Peu importe votre niveau ou vos ambitions, la Vallée du Bras du Nord doit être inscrite à votre calendrier.

Bonne ride!

Idées Cadeaux – Noël

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